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充电,一门不得不做的“坏生意”

文章来源:www.xmchuyu.com 更新时间:2019-05-18 08:02

宝马运营的充电服务charge now早在2015年就已经进入中国。2015年,宝马与中国普天合作,在北京、上海、广州和深圳建设充电桩。如今,与宝马合作的包括中国普天、依威能源、特来电和星星充电几大主流充电运营商。运营商负责充电站的投资、建设和运营、充电服务费的收取以及售后服务,充电站的数据通过运营商后台对宝马开放。

确实,截至2018年11月,全国充电基础设施累计数量达72.8万台,同比增速为79.8%。但过去近十年的时间里,却没有一家充电桩运营企业实现盈利。

但无论怎么说,自建充电站,目前都是造车新势力的强项。

虽然特斯拉的利润来源依旧没有充电,但是,其在全球电动车市场的地位一定程度上和其自建的超级充电网络密不可分。

但,他们的做法却并不相同:

但是,加油站老板们不看好的充电桩生意,也成了汽车企业们的念念不忘的“生意”。

同时,北汽新能源也在探索对私换电模式。北汽新能源将换电站的运营都交给了合资公司奥动,由于此前有大规模运营换电出租车的先例,在换电站建设上已经形成一定规模,北汽新能源对私换电车辆目前销量并不高,北京是其主要运营城市。同时,北汽新能源并没有快速推出大量换电车型,这需要重新设计电池体积标准并与其他车企形成共识,其真正实现市场化尚需时日。

特斯拉,这个在全球电动车市场占据首席的新势力,一直都以自建充电站的方式来吸引用户购买电动车。最新数据显示,目前特斯拉在全球建立了1422座超级充电站,12011个超级充电桩。

于是,将现有资源整合,成为车企提升充电体验的一种方式。这方面,宝马的做法最为典型。

充电的重要性不言而喻。

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